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新成屋的虛坪公設比逐年攀升，在高房價的改革公設壓力下，許多民眾感覺買房越來越不划算。草案2024年內政部拋出虛坪改革，降低從車道、比至電梯和管委會空間著手，虛坪装修采集源码目標將公設比降為25%到30%。改革公設究竟虛坪隱藏在建物設計的草案何處？虛坪改革又是否能回應民眾的期待？房價會不會因此推升，又或者是降低有可能帶來房價降低的機會？

新成屋公設比 雙北逾三成

台灣的不動產登記方式採用含有公設坪數的虛坪制，調查近年雙北地區建案的比至平均公設比，近五年逐年緩升，虛坪2023年平均是改革公設34%到35%左右，以台北市每坪標準住宅價格平均58.95萬元來算，草案等於每坪約有20.9萬元花費在公共設施。降低公設比成為大眾買房無可避免的比至提取源码签名证书考量因素之一，在居住安全方面，建築的公共設施必須包含消防和逃生設施，例如電梯、樓梯、走廊等等，另有出入大廳、管委會空間等等，梯子网站源码之後才延伸出追求生活品質的休閒空間，但是這幾年卻傳出部分建商將公設灌水，常見於車位面積和車道，公共設施中的「大公」是指社區全體住戶都可以使用的部分，「小公」則只有特定住戶可使用，因此車道若被納入大公，代表沒有車位的spring boot mvc源码住戶也得負擔費用。

依現行的狀況來看，一般平面車位登記坪數約8到10坪，實際上停車格約4到5坪，其餘坪數應為車道面積，民眾購買都以單個車位例如一個約二百萬元來計價，但是登記坪數若低於4.5坪，車道面積極有可能被放進公設比，python ad管理 源码此時仍以一個車位的市價計費，民眾等於重複負擔車道的公設價格，這正是內政部虛坪改革的草擬方向之一，未來的停車位有可能改為獨立權狀，而車道空間也將回歸小公，讓買車位的住戶共同負擔，此舉稍微降低公設比，採用使用者付費的概念，看似更公平，實際執行卻有許多難題。

虛坪改革草案 真能鬆動高房價？

過去公設比並未規定上限，未來內政部預計將公設比訂在25%到30%，不過是否將鬆動高房價，專家持保留態度，目前內政部的虛坪改革，如何降低公設比，內容尚未訂案，除了車位獨立權狀，預計也有電梯改為免計容積和設定管委會空間等二項，但是對於盼望房價下跌的民眾來說，恐怕得期待落空，專家大膽預測，公設比雖然降低，但是建物總坪數仍維持不變，形同釋出更多空間來販售，對建築總價的影響恐怕有限。2023年起，內政部屢屢放出虛坪改革的風聲，卻也一再引發諸多討論和爭議，導致政策實際內容一再延後推出，目前仍持續和專家、業者溝通當中，房市的未來只怕仍是充滿變數。

台視新聞／蘇韋宣 莊俊浩  責任編輯／朱紫筠