1.海况表海况等级详细情况
2.4浪是大浪大浪什么意思股价中的2浪？
3.如何选择好股票？
4.海况等级有几级?

海况表海况等级详细情况

       海况等级是描述海洋表面状况的一个重要指标，根据不同的小浪海况等级，海洋表面的指标状况和特征会有所不同，以下是源码对海况等级及其对应海面状况的详细说明：

       0级 海面光滑如镜或仅有涌浪存在，海面高度为0英尺（0米）。何调

       1级 波纹或涌浪和波纹同时存在，大浪大浪短线买点源码海面高度在0-1/3英尺（0-0.1米）之间。小浪

       2级 波浪很小，指标波峰开始破裂，源码浪花不显白色而呈玻璃色，何调海面高度在1/3-1 2/3英尺（0.1-0.5米）之间。大浪大浪

       3级 波浪不大，小浪但很触目，指标波峰破裂，源码其中有些地方形成白色浪花—白浪，何调海面高度在1 2/3-4英尺（0.5-1.米）之间。

       4级 波浪具有明显的形状，到处形成白浪，海面高度在4-8英尺（1.-2.米）之间。

       5级 出现高大的波峰，浪花占了波峰上很大面积，风开始削去波峰上的浪花，海面高度在8-英尺（2.-4.0米）之间。

       6级 波峰上被风削去的浪花，开始沿着波浪斜面伸长成带状，有时波峰出现风暴波的长波形状，海面高度在-英尺（4-6米）之间。

       7级 风削去的浪花带布满了波浪斜面，并有些地方到达波谷，波峰上布满了浪花层，海面高度在-英尺（6-9米）之间。

       8级 稠密的浪花布满了波浪斜面，海面变成白色，只有波谷内某些地方没有浪花，海面高度在-英尺（9-米）之间。

       9级 整个海面布满了稠密的悬浮触点源码浪花层，空气中充满了水滴和飞沫，能见度显著降低，海面高度大于英尺（大于米）。

扩展资料

       表示海况（海面在风的作用下波动的情况）的表格。国家海洋预报台在对海况进行描述时（一般用于沿海），对有必要发出警告的具有风险性的海况，从低到高分为海浪较大、浪高涌大、海况恶劣、海浪巨大。这是习惯性用语，没有严格界限。 以下是国际标准海况等级。FT为英尺，METER为米。海况等级是以海面肉眼所见状况而分的。其中1-9级分别称为无浪、微浪、小浪、中浪、 大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛。浪高超过米者为暴涛，因为罕见，未成为正式等级。

4浪是什么意思股价中的2浪？

       波浪理论是艾略特发明的一种价格趋势分析工具，它通过观察得出规律，能够分析股市指数、价格的走势。波浪理论在世界股市分析中使用广泛，但理解与精通却不易。艾略特认为，ueditor源码导入无论是股票还是商品价格波动，都具有周期循环的规律性，展现出交替进行的特点。投资者可依据这些规律预测价格走势，在买卖策略上实施应用。

       波浪理论的基本特点包括：

       1. 股价指数的上升与下跌交替进行。

       2. 推动浪和调整浪是价格波动的基本形态，推动浪（与大市走向一致的波浪）可以进一步分为五个小浪，调整浪则分为三个小浪。

       3. 八个波浪完成一个循环后，进入下一个八波浪循环。

       4. 时间长度不影响波浪形态，波浪形态永恒不变。

       波浪的形态：

       第1浪：是循环的开始，通常属于底部型态的第一部分。第1浪上升后出现的第2浪调整回落幅度较大，回档幅度往往很深。第1浪的涨幅通常是五浪中最短的行情。

       第2浪：是下跌浪，市场人士误以为熊市尚未结束，调整幅度较大，几乎吃掉第1浪的升幅。在接近底部时，市场出现惜售心理，抛售压力逐渐衰竭，成交量逐渐缩小时，第2浪调整结束。此浪中常出现图表中的转向型态，如头底、双底等。

       第3浪：是最大的、最具爆发力的上升浪。市场投资者信心恢复，成交量大幅上升，常出现图表中的约牌源码突破讯号，如裂口跳升等。第3浪涨势激烈，经常出现“延长波浪”的现象。

       第4浪：是行情大幅劲升后的调整浪，通常以较复杂的型态出现，经常出现“倾斜三角形”的走势。第4浪的底点不会低于第1浪的顶点。

       第5浪：在股市中，第5浪的涨势通常小于第3浪，且经常出现失败的情况。在第5浪中，二三类股票通常是市场内的主导力量，涨幅常常大于一类股（绩优蓝筹股、大型股）。

       第A浪：市场投资人士大多认为上升行情尚未逆转，实际上，在第5浪中已有警告讯号，如成交量与价格走势背离或技术指标上的背离等。

       第B浪：表现经常是成交量不大，一般而言是多头的逃命线，但很容易让投资者误以为是另一波段的涨势，形成“多头陷井”，许多人士在此期惨遭套牢。

       第C浪：是一段破坏力较强的下跌浪，跌势较为强劲，跌幅大，持续的时间较长久，而且出现全面性下跌。

       从以上分析可见，波浪理论看似简单，但在实践中却相当复杂和难以把握。每个完整上升/下跌过程包含一个八浪循环，大循环中有小循环，小循环中有更小的循环，即大浪中有小浪，源码的资源小浪中有细浪。这些特性使数浪变得繁杂和难于把握，推劫浪和调整浪经常出现延伸浪等变化型态和复杂型态，使对浪的准确划分更加难以界定，这是波浪理论实际运用的最大难点。

如何选择好股票？

       如何选股是散户两大难题之一，茫茫股海几千只股票，该选哪只？如何选择？几乎每个散户都会遇到这样的困扰。

       在介绍具体的方法之前，我们要说一件看似是题外话，但其实非常重要的事。

       每个人都有自己的交易风格，可能你自己都没有很明确地意识到，但确实是存在的。交易风格与你生活的环境，个性，阅历，喜好等紧密联系在一起。所以，首先你得明白自己是什么类型的交易者，结合自身的条件，才能选出适合自己的股票。

       除了我们上面说的个性化方面，在选股上也有一些普遍的东西，下面就为大家介绍。

       第一、选股就是选公司，选公司第一要看公司所处的行业。朝阳行业，处于风口好，但如果是夕阳行业，就得谨慎了。即使公司再好，但受到所处行业的大环境的限制，也不会有特别大的发展。所以，行业方面，要找有拐点出现或发展前景良好的行业。

       第二、要重点关注公司的基本面。好的公司主营业务都非常清晰，只有一种主业，最多不超过两个主业（除非是资本平台整合型的可以跨行业经营）。因为专，才能精。主营业务太多太杂的公司，摊子铺的太大，开销大，短期难以精细管理，制约了做专做精。

       所以，就要找龙头和垄断型的公司或是在细分市场上占有份额很大的公司。

       第三、要考察目标公司的高层和经营的可信度。为什么这么说呢？因为一家公司经营得好不好，归根结底在于公司的管理层。专业、积极进取、有责任感才是好的管理层。

       上市公司一般都有投资者关系部，负责与流通股股东交流。大家可以通过网上或电话等形式跟看中的公司进行交流。

       第四、心理素质要强。疑股不选，选股不疑，相信所选中的股票会努力赚钱，不要频繁换股，也不要看见哪个市场热点就赶紧追进去，这样只有关灯吃面了。

       第五、如果发现低估的股票，要搞清楚股价被低估的原因，股价下跌的原因。这里需要说明：低估并不就是指下跌得厉害的股票，好的股票一般不会套得很深。

       第六、介入的时机，一般而言低估股票的上涨不会一蹴而就，会出现几波下探，可以在2-3波下跌后介入；对于在高位的股票，可以等调整的时候再介入。不要看见快涨停了，或者已经连涨几天了，就急急冲进去。

       第七、如果资金量小，一般就买1只股票中长线介入。只有这样，才会更努力深入地了解买入的股票的方方面面，不要把少量的资金撒到大量的股票上。

       第八、通过K线图和流通股股东的进出情况来了解资金介入的程度。散户没有财力和精力对每家公司进行实地考察和了解，最好介入一些基金已大规模介入，或至少十大流通股股东为基金的股票。虽然基金也会踩雷，但至少雷会少一点。

海况等级有几级?

       海况按海面波动状况、波峰形状及其破碎程度、浪花泡沫出现的多少分为个等级，由低到高表示为0~9级，分别称为无浪、微浪、小浪、轻浪、中浪、大浪、巨浪、狂浪、狂涛、怒涛。

       0级海况海面光滑如镜，或只有涌浪存在；1级海况浪高0~0.1m，波纹或涌浪和波纹同时存在，微小波浪呈鱼鳞状，没有浪花；2级海况浪高0.1~0.5m，波浪很小，波长尚短，但波形显著，波峰不破裂，无显著白色；3级海况浪高0.5~1.m，波长变长，波峰开始破裂，浪沫光亮，有时可见白浪花，其中一些地方形成塌裂桥成连片的白色浪花；4级海况浪高1.~2.5m，波浪具有明显形状，到处形成白浪；5级海况浪高2.5~4.0m，出现高大的波峰，浪花占了波浪上很大的面积，风开始削去波峰上的浪花；6级海况浪高4.0~6.0m，波峰上被风削去的浪花，开始沿着波浪斜面伸长成带状，有时波峰出现风暴波的长波形状；7级海况浪高6.9m，风削去的浪花带布满了波浪斜面，并有些地方达到波谷，波峰上布满了浪花层；8级海况浪高9~m，稠密的浪花布满波浪斜面，海面变成白色，只有波谷某些地方没有浪花；9级海况浪高大于m，整个海面布满了稠密的浪花层，空气中充满了水滴和飞沫，能见度显著降低。

       海况级与波级既有区别又有联系，前者以浪的外貌特征为主，后者以波高为主。

       按船舶在任务海域的正常承载情况，考虑抗风稳性和船舶强度，可以将任务海域的海况分为灾害性海况、危害性海况、恶劣海况、一般海况，这四种海况因船舶的性能不同和降额设计不同而对应不同风、浪指标。

       一、灾害性海况当海域的海况导致航天测量船航行处于极度危险状态，无法实施海上工作，则称为灾害性海况。灾害性海况根据船舶性能确定，一般性参考如下：

       1、2万吨以下测量船（指单体船，下同）：风速大于.5m/s（级）、浪高大于4.5m。

       2、2万吨以上测量船：风速大于.7m/s（级）、浪高大于5.0m。

       二、危害性海况当海域的海况导致航天测量船航行处于危险状态，无法实施海上测控工作，则称为危害性海况。危害性海况根据船舶性能确定，一般性参考如下：

       1、2万吨以下测量船：风速为.8～.4m/s（9～级）、浪高为3.5～4.5m。

       2、2万吨以上测量船：风速为.5～.7m/s（～级）、浪高为4.0～5.0m。

       三、恶劣海况当海域的海况导致航天测量船航行困难较大，无法正常测控，则称为恶劣海况。恶劣海况根据船舶性能确定，一般性参考如下：

       1、2万吨以下测量船：风速为.2～.7m/s（8级）、浪高为3～3.5m。

       2、2万吨以上测量船：风速为.8～.4m/s（9级）、浪高为3.5～4.0m。

       四、一般海况与海域的海况不影响航天测量船的正常航行和测控工作，则称为一般海况。一般海况根据船舶性能确定，一般性参考如下：

       1、2万吨以下测量船：风速小于.1m/s（7级）、浪高小于3m。

       2、2万吨以上测量船：风速小于.7m/s（8级）、浪高小于3.5m。

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